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La australiana Qantas se hace cargo del plan para los vuelos directos más largos del mundo

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Qantas Airways relanzó un plan para lanzar vuelos directos que unen la costa este de Australia con Nueva York y Londres cuando finalmente ordenó aviones Airbus SE para servicios ultralargos.

La aerolínea dijo que compraría 12 unidades de la serie A350-1000 que pueden volar sin escalas desde Australia a cualquier ciudad del mundo. Los servicios comerciales comenzarán desde Sydney a fines de 2025, dijo Qantas.

Qantas había planeado iniciar los vuelos de las 8 p.m., internamente llamados “Proyecto Amanecer”, en 2023, y estuvo cerca de ordenar el avión cuando el Covid-19 diezmó la aviación.

La reanudación del proyecto refleja la confianza de la aerolínea en un repunte en el número de pasajeros internacionales, así como en una mayor demanda de vuelos sin escalas. Qantas dijo el lunes que la demanda en rutas clave a Londres, Los Ángeles y Johannesburgo ya estaba por encima de los niveles anteriores a Covid.

“Finalmente estamos viendo una recuperación sostenida en la demanda de viajes”, dijo el CEO Alan Joyce. Describió los vuelos del Proyecto Sunrise como “la solución final a la tiranía de la distancia”.

Los Qantas A350 estarán configurados para transportar 238 pasajeros en cuatro clases: Primera, Business, Premium Economy y Economy. La mayoría de los A350 transportan a más de 300 pasajeros, según la aerolínea. Los aviones contarán con un depósito de combustible adicional para ampliar su autonomía y poder cubrir las distancias requeridas.

En un mundo post-Covid en el que también es probable que aumenten las tensiones geopolíticas, los servicios ultralargos tendrán un atractivo único, ya que eluden los centros de viaje, dijo Rico Merkert, profesor de transporte en la escuela de negocios de la Universidad de Pensilvania en Sídney. Esto significa que los vuelos tendrán tarifas más altas y serán más rentables para Qantas, dijo.

Los planes para los servicios sin precedentes han estado en marcha desde al menos 2018. A principios de ese año, Joyce desafió a Boeing Co. y Airbus a crear un avión capaz de volar rutas ultralargas completamente cargado y siempre aterrizar con combustible a mano. para emergencias.

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Qantas diseñó originalmente los interiores de las cabinas para ayudar a los pasajeros a sobrevivir estos vuelos maratónicos. En un momento, Joyce sintió que había espacio para literas, guarderías e incluso un lugar para hacer ejercicio en el avión.

La realidad comercial promete ser menos glamorosa. Qantas dijo el lunes que los asientos económicos del avión tendrán dos pulgadas más de espacio para las piernas, aunque las cabinas de primera clase tendrán un asiento, una cama y una puerta.

Más del 40% de la cabina serán asientos premium, en comparación con alrededor del 30% en los Boeing 787 y Airbus A380 de Qantas. Los nuevos aviones tendrán una “zona de bienestar” en el medio donde los pasajeros podrán estirarse o tomar un descanso.

Los A350 se entregarán a Qantas entre 2025 y 2028.
Qantas también dijo que el aumento en los viajes aéreos de negocios fue más pronunciado de lo esperado. La demanda de las pequeñas empresas está por encima de los niveles anteriores a la COVID-19 y los viajes de negocios se han recuperado un 85 %, dijo.

En el trimestre actual, la capacidad nacional de Qantas estará en el 105 % de los niveles de 2019. Se espera que la capacidad internacional esté ligeramente por debajo del 50 % en el mismo período, aumentando a alrededor del 70 % en el trimestre que comienza en julio, dijo la aerolínea. .

Qantas también ha confirmado un pedido de flota doméstica, anunció en diciembre, 40 aviones A321XLR y A220, más opciones para 94 aviones más durante al menos una década. Estos aviones reemplazarán a los antiguos Boeing 737 y 717 de la aerolínea.

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