GASGAS podría ser el sucesor / MotoGP – .

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Si Suzuki efectivamente se retira del Campeonato Mundial de MotoGP, el lugar del equipo se reservará para otro fabricante. Hasta el momento, solo GASGAS es considerado seriamente como sucesor.

Fue un shock totalmente inesperado. Una vez finalizada la jornada de pruebas en el Circuito de Jerez, los responsables japoneses de Suzuki reunieron a los miembros del equipo en boxes y les comunicaron la mala noticia que desde Japón había tramado la directiva de Suzuki: el equipo de fábrica de MotoGP cerrará a finales de 2022.

Con el promotor de la Copa del Mundo Dorna Sports SL discutiendo ahora el monto de la reclamación por daños y perjuicios por incumplimiento de contrato (retirada de Suzuki después de un año a pesar de que el contrato se extiende hasta finales de 2026), los ejecutivos de Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia y KTM están ansiosos por la nueva situación. El estado de ánimo dentro de la MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers’ Association) ha estado tenso recientemente por el controvertido dispositivo de altura de conducción delantera de Ducati, pero ahora los cinco fabricantes restantes de MotoGP se están acercando. Ahora nadie debería desviarse si se quiere que el espectacular Campeonato del Mundo de MotoGP siga prosperando al más alto nivel.

El caso es que las dos plazas de equipo que faltan en 2023 quedarán reservadas para un solo fabricante, no se aceptarán equipos privados adicionales hasta finales de 2026, según se acuerde contractualmente.

Ahora surge la pregunta: ¿qué fábrica de motos es la idónea para entrar en MotoGP?

BMW y Kawasaki siempre han discutido la utilidad de una apuesta por MotoGP, aunque el presupuesto anual sería apenas superior al del Mundial de Superbikes porque las subvenciones de Dorna superan los 5 millones de euros anuales y los costes son más elevados por la norma. La ECU y los neumáticos estándar han bajado claramente.

Pero el “retorno de la inversión” es significativamente mayor en MotoGP que en el Campeonato del Mundo de Superbikes, como lo demuestran las audiencias televisivas, el número de televidentes y el número de organizadores interesados.

Además de BMW y Kawasaki, MV Agusta también estará fuera de discusión para el Campeonato Mundial de MotoGP en el futuro previsible porque las cantidades son demasiado bajas. Además, el armador ruso debería tener hoy otros problemas además de una inversión de 30 millones para la clase reina.

En MV Agusta, el dinero y el saber hacer ni siquiera son suficientes para Moto2: el equipo ocupa el último lugar en el campeonato mundial de marcas y también en el campeonato mundial de equipos.

Mucho más prometedora es la entrada de la marca de motos de origen español GASGAS, que fue comprada por Pierer Mobility AG hace tres años y desde entonces ha ganado el Rally Dakar en 2022, así como carreras en el campeonato mundial de MXGP y en el Campeonato del Mundo de Moto3. y en el Campeonato Americano de Supercross. Además, Jake Dixon ya ha conseguido un podio en el Mundial de Moto2 2022 con el equipo Aspar GASGAS en Austin con la 3ª plaza.

Pierer Mobility AG también utiliza motocicletas para KTM, Husqvarna y CFMoto en el Campeonato del Mundo de Moto3, lo que proporciona un grupo interminable de candidatos para MotoGP.

Ya hay cuatro pilotos autodidactas de MotoGP en KTM: Brad Binder, Miguel Oliveira, Remy Gardner y Raúl Fernández.

Y de cara al futuro, hay jugadores destacados en el grupo de Pierer como Pedro Acosta, Ayumu Sasaki, Xavier Artigas, Jaume Masia, Augusto Fernández, Sergio García, Izan Guevara, etc. en la cola.

Es por ello que KTM en Austria lleva pensando desde hace año y medio en un tercer equipo de MotoGP (después de Red Bull y Tech3). La marca GASGAS se insinuó por primera vez en agosto de 2021. GASGAS podía montar bicicletas KTM RC16 en gran medida idénticas. Y un equipo de Moto2 existente como el de Aspar podría ser contratado como proveedor de servicios y socio logístico, como lo ha hecho Aprilia durante siete años con Gresini Racing.

“¿Sí, por qué no? Antes de perder buenos pilotos, preferimos hacer un tercer equipo de MotoGP. Ahora llevamos un año más con nuestro proyecto de MotoGP, estamos en una posición estable. Todo es posible a partir de ahí”, dijo Pit Beirer, director de deportes de motor de KTM, a SPEEDWEEK.com.

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Pero siendo realistas, tal proyecto probablemente no sería factible antes de 2024. Para entonces, otros talentos también estarán listos para MotoGP, aunque con pilotos como Miller, Mir, Rins y quizás Pol Espargaró, varios ases están hasta ahora fuera de contrato. para 2023.

En Pierer Mobility AG con las marcas KTM, Husqvarna y GASGAS, el proyecto con el tercer equipo de MotoGP no se había llevado a cabo con vigor durante algún tiempo. Porque primero quiere celebrar el éxito con Tech3.

Y, de hecho, en un momento, el CEO de Dorna quería tener seis equipos de fábrica, cada uno con un equipo de clientes en la alineación inicial, es decir, doce equipos.

Pero Suzuki y Aprilia aún no han creado un equipo satélite, pero Ducati competirá con al menos cuatro equipos de MotoGP en 2022 y 2023, como lo hizo por última vez en 2018.

“Si Ducati tiene cuatro equipos, Pierer Mobility Group también puede correr con tres equipos”, especifica Beirer.

“Una buena idea. Pero primero tenemos que establecer a GASGAS en el Campeonato Mundial de Moto2”, explicó el CEO Stefan Pierer en una entrevista con SPEEDWEEK.com el año pasado cuando se le preguntó si podía imaginarse usando la marca GASGAS, el recién adquirido tercer equipo en la categoría reina para Montez.

GASGAS ahora domina el Campeonato Mundial de Moto3 dentro del equipo Aspar Martínez con Sergio García e Izan Guevara, Jake Dixon lo está haciendo bien en Moto2 dentro del equipo GASGAS.

“Gracias a los equipos de GASGAS GP en las dos clases pequeñas, ahora tenemos una segunda escalera para nuestros talentos, que desarrollamos desde abajo hasta MotoGP”, dijo Stefan Pierer.

Como socio y proveedor de servicios, el propietario del equipo Aspar GASGAS, Martínez, podría formar un equipo de MotoGP para GASGAS en cualquier momento, ya que “Aspar” dirigió un equipo de MotoGP de 2012 a 2018, con bicicletas CRT d ‘Aprilia, con bicicletas Open Class de Honda y luego prototipos de Ducati, además de pilotos de primer nivel como Aleix Espargaró, Randy de Puniet, Nicky Hayden y Álvaro Bautista.

Resultados MotoGP Jerez (1 de mayo):

1. Pecco Bagnaia (I), Ducati, 25 vueltas en 41:00.554 min
2. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +0.285s
3. Aleix Espargaró (A), Aprilia, +10.977
4. Marc Márquez (A), Honda, +12.676
5. Jack Miller (Australia), Ducati, +12.957
6. Joan Mir (E), Suzuki, +13 934
7. Takaaki Nakagami (J), Honda, +14.929
8. Enea Bastianini (I), Ducati, +18.436
9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +18.830
10. Brad Binder (ZA), KTM, +20.056
11. Pol Espargaró (A), Honda, +20.856
12. Miguel Oliveira (P), KTM, +23.131
13. Álex Márquez (A), Honda, +25.306
14. Maverick Viñales (A), Aprilia, +27.358
15. Franco Morbidelli (I), Yamaha, +27.519
16. Luca Marini (I), Ducati, +29.278
17. Andrea Dovizioso (I), Yamaha, +35.204
18. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +35.361
19. Alex Rins (A), Suzuki, +38.922
20. Remy Gardner (Australia), KTM, +43.378
21. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +44.299
22. Jorge Martín (E), Ducati, +1:07.681min
– Stefan Bradl (R), Honda, 15 vueltas atrás
– Johann Zarco (F), Ducati, 16 vueltas por detrás
– Darryn Binder (ZA), Yamaha, 20 vueltas menos

Estado del campeonato después de 6 de los 21 Grandes Premios:

1. Quartararo 89 puntos. 2 Aleix Espargaró 82 3 Bastianini 69 4 Rins 69 5 Bagnaia 56 6 Mir 56 7 Zarco 51 8 Brad Binder 48 9 Marc Marquez 44 10 Oliveira 43 11 Miller 42 12 Pol Espargaró 35 13 Martin 28 14 Viñales 27 15 Nakagami 21 17 1 Morbidelli 1 Alex Márquez 16 18 Bezzecchi 15 19 Marini 14 20 Dovizioso 8 21 Darryn Binder 6° 22° Gardner 3°

Campeonato de Constructores:

1. Ducati, 131 puntos. 2. Yamaha 89. 3. Aprilia 83. 4. Suzuki 80. 5. KTM 76. 6. Honda 57.

Copa del mundo por equipos:

1. Suzuki Ecstar, 125 puntos. 2º Aprilia Racing 109 3º Monster Energy Yamaha 107 4º Ducati Lenovo 98º 5º Red Bull KTM Factory 91º 6º Pramac Racing 79º 7º Repsol Honda 79º 8º Gresini Racing MotoGP 69º 9º LCR Honda 10/37 Mooney VR46 Racing 11/29 WithU Yamaha RNF 14/12 Fábrica Tech3 KTM 3

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