México y Brasil se preparan para la apertura comercial de camiones en 2023

México y Brasil se preparan para la apertura comercial de camiones en 2023
México y Brasil se preparan para la apertura comercial de camiones en 2023
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México y Brasil se preparan para comenzar a abrir su comercio bilateral de camiones para 2023, habiendo liberalizado su comercio de automóviles y autopartes desde 2019.

Con países con los que no tiene acuerdos comerciales correspondientes, Brasil no ha realizado cambios en la protección fronteriza, incluido el arancel de Nación Más Favorecida (NMF) del 35% para vehículos automotores, según información de la Organización Mundial del Comercio (OMC).

En 2021, las importaciones de semirremolques de Brasil fueron cero, mientras que sus exportaciones totalizaron US $ 822 millones. Las ventas externas de estos mismos vehículos desde México ascendieron a US$7,726 millones y sus compras internacionales sumaron US$102 millones.

El acuerdo bilateral con México se ha ampliado en 2019, con un régimen de acceso libre de impuestos y cuotas para vehículos y sus partes (sujeto a una tasa de contenido regional del 40%) que se aplicará a autobuses y camiones en 2023.

Brasil mantiene acuerdos similares con Uruguay (diciembre de 2015), Argentina (junio de 2016, prorrogado a septiembre de 2019) y Paraguay (febrero de 2020).

A partir del 1 de junio de 2022, los aranceles NMF aplicados a las importaciones de vehículos eléctricos, de pila de combustible e híbridos en Brasil oscilan entre el 0 % y el 35 %. Sin embargo, la mayoría de las importaciones se benefician de aranceles reducidos que van del 0% al 4%.

Brasil otorga alta prioridad a las relaciones económicas y comerciales con México, particularmente a través de la ampliación de su acuerdo bilateral con este interlocutor (Acuerdo de Complementación Económica -ACE- Nº 53).

En 2020, Brasil presentó a México una propuesta de mandato para negociar un nuevo acuerdo que abarcaría el comercio de bienes y temas no arancelarios.

Desde mediados de marzo de 2019, el comercio de automóviles y autopartes entre ambos países se encuentra libre de aranceles, luego de la expiración de las cuotas bilaterales en el marco del Acuerdo Automotriz entre Mercosur y México (ACE N° 55).

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El sector automotriz de Brasil, que permanece protegido y concentrado internamente, representó el 3 % del PIB total y el 18 % de la producción de la industria manufacturera en 2017. La industria automotriz empleó a 1,3 millones de personas (empleos directos e indirectos) en 65 plantas en 10 estados.

Octavo mercado mundial en 2019 (frente al noveno en 2015) y sexto mercado nacional, la industria automotriz brasileña registró ingresos totales de 61,9 mil millones de dólares en 2018, generando 65,6 mil millones de reales en impuestos directos.

En 2019, la producción fue de 2.944 millones de unidades, con 2.448 millones de turismos, 355.000 vehículos comerciales ligeros, 113.000 camiones y 27.000 autobuses.

Según la OMC, la capacidad instalada se estima en 5,05 millones de unidades, lo que indica que existe un exceso de capacidad. En 2021, las ventas de turismos cayeron un 3,6 %, mientras que las ventas de vehículos comerciales nuevos aumentaron un 26,9 % interanual.

Los fabricantes de automóviles europeos continúan dominando las ventas, seguidos por los fabricantes de automóviles estadounidenses y asiáticos.

Los altos impuestos, la baja competencia y la protección fronteriza continúan manteniendo los precios de los automóviles relativamente altos. Según el sector, el “costo de Brasil” siguió pesando en su desempeño.

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